{"id":1389,"date":"2026-09-15T04:56:09","date_gmt":"2026-09-15T04:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hayenne.com\/montereys-record-auctions-show-how-selective-the-classic-car-market-has-become\/"},"modified":"2026-09-15T04:56:09","modified_gmt":"2026-09-15T04:56:09","slug":"les-encheres-record-organisees-a-monterey-montrent-a-quel-point-le-marche-des-voitures-de-collection-est-devenu-selectif","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.hayenne.com\/fr\/montereys-record-auctions-show-how-selective-the-classic-car-market-has-become\/","title":{"rendered":"Les ventes aux ench\u00e8res record de Monterey illustrent \u00e0 quel point le march\u00e9 des voitures de collection est d\u00e9sormais s\u00e9lectif"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.hayenne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/hayenne_image_20260914_cfdbbc.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1388\" srcset=\"http:\/\/www.hayenne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/hayenne_image_20260914_cfdbbc.jpg 1200w, http:\/\/www.hayenne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/hayenne_image_20260914_cfdbbc-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.hayenne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/hayenne_image_20260914_cfdbbc-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.hayenne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/hayenne_image_20260914_cfdbbc-768x512.jpg 768w, http:\/\/www.hayenne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/hayenne_image_20260914_cfdbbc-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\n\n<\/figure>\n\n\n<style>body.single-post .cm-featured-image { display: none !important; }<\/style>\n\n<article><p data-start=\"83\" data-end=\"313\" class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"><span data-start=\"83\" data-end=\"313\">Pr\u00e8s de $750 millions ont chang\u00e9 de mains lors de la Monterey Car Week en 2026, avec des prix record pour les mod\u00e8les Shelby, McLaren, Corvette et Ferrari. La semaine semblait tr\u00e8s dynamique dans le haut de gamme. Plus bas dans le catalogue, les acheteurs se sont montr\u00e9s bien moins g\u00e9n\u00e9reux.<\/span><span aria-hidden=\"true\" class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"><\/span><\/p>\n<p data-start=\"315\" data-end=\"595\">Une Shelby Cobra Daytona Coup\u00e9 de 1964 s'est vendue \u00e0 $42,9 millions \u00e0 Monterey, \u00e9tablissant ainsi un nouveau record aux ench\u00e8res pour une voiture am\u00e9ricaine. Une McLaren F1 de 1996 a suivi avec $34,7 millions, le prix le plus \u00e9lev\u00e9 jamais atteint aux ench\u00e8res pour une voiture britannique, tandis qu'une Chevrolet Corvette Grand Sport de 1963 a atteint $18,7 millions.<\/p>\n<p data-start=\"597\" data-end=\"807\">Dans les cinq principales maisons de vente aux ench\u00e8res, le chiffre d'affaires total a atteint $747,9 millions. Sur les 1 124 voitures propos\u00e9es, 844 ont trouv\u00e9 preneur. Le prix de vente moyen a fortement augment\u00e9, passant d'environ $529 000 un an plus t\u00f4t \u00e0 plus de $886 000.<\/p>\n<p data-start=\"809\" data-end=\"936\">Le taux de vente n'a pratiquement pas \u00e9volu\u00e9. 75 % des voitures ont \u00e9t\u00e9 vendues, contre 76 % au cours de la m\u00eame p\u00e9riode l'ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n<p data-start=\"938\" data-end=\"1191\">Cet \u00e9cart entre la hausse des prix et un nombre de ventes conclues pratiquement inchang\u00e9 en dit plus long sur le march\u00e9 que le montant total record. Les collectionneurs ne se sont pas soudainement mis \u00e0 payer plus cher pour tout. Ils ont d\u00e9pens\u00e9 beaucoup plus pour un nombre restreint de voitures.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"2anhlz\" data-start=\"1193\" data-end=\"1236\">Les plus riches se d\u00e9marquent du reste de la population<\/h2>\n<p data-start=\"1238\" data-end=\"1493\">Le r\u00e9sultat obtenu par la Shelby se situe \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 du march\u00e9, et ce pour une bonne raison. Seuls six exemplaires originaux de la Cobra Daytona Coup\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 construits, et ce mod\u00e8le allie une histoire li\u00e9e \u00e0 la course automobile, une raret\u00e9 et une place dans le sport automobile am\u00e9ricain qu'il est difficile de reproduire avec une autre voiture.<\/p><p data-start=\"1495\" data-end=\"1560\">La plupart des mod\u00e8les classiques des ann\u00e9es 1960 s'\u00e9changent sur un march\u00e9 totalement diff\u00e9rent. Les voitures des ann\u00e9es 1950 et 1960 repr\u00e9sentaient plus d'un tiers de l'offre de Monterey, mais ces deux p\u00e9riodes ont enregistr\u00e9 des prix m\u00e9dians inf\u00e9rieurs aux valeurs de r\u00e9f\u00e9rence ajust\u00e9es en fonction de l'\u00e9tat des v\u00e9hicules. Parmi les voitures des ann\u00e9es 1960, la m\u00e9diane s'est \u00e9tablie \u00e0 6,2 % en dessous de la r\u00e9f\u00e9rence, alors m\u00eame que les Shelby et les Corvette battaient des records.<\/p>\n<p data-start=\"1863\" data-end=\"2023\">Un badge c\u00e9l\u00e8bre, une restauration soign\u00e9e et une date d'immatriculation ancienne continuent d'attirer les acheteurs dans la salle des ventes. Cela ne garantit toutefois pas que deux d'entre eux continueront \u00e0 ench\u00e9rir.<\/p>\n<p data-start=\"2025\" data-end=\"2364\">Pour les voitures plus courantes, les collectionneurs ont l'embarras du choix. Un autre exemplaire pourrait faire son apparition lors de la prochaine grande vente aux ench\u00e8res. Une voiture similaire se trouve peut-\u00eatre d\u00e9j\u00e0 chez un concessionnaire. Les propri\u00e9taires qui fixent le prix en se basant sur le r\u00e9sultat le plus spectaculaire associ\u00e9 \u00e0 ce mod\u00e8le d\u00e9couvrent rapidement \u00e0 quel point les acheteurs font d\u00e9sormais la distinction entre une bonne voiture et une voiture difficile \u00e0 remplacer.<\/p>\n<p data-start=\"2366\" data-end=\"2580\">Le total enregistr\u00e9 \u00e0 Monterey a donc \u00e9t\u00e9 tir\u00e9 vers le haut par les voitures qui \u00e9chappent \u00e0 toute comparaison habituelle. Plus une voiture s'\u00e9loigne du statut de produit de masse pour devenir une pi\u00e8ce unique, moins le march\u00e9 dans son ensemble est pertinent pour d\u00e9terminer son prix.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"g0repe\" data-start=\"2582\" data-end=\"2640\">La Ferrari reste difficile \u00e0 comparer \u00e0 quoi que ce soit d'autre<\/h2>\n<p data-start=\"2642\" data-end=\"2774\">Sept des dix voitures les plus vendues \u00e0 Monterey arboraient le logo Ferrari. Un an plus t\u00f4t, la marque occupait huit de ces places.<\/p>\n<p data-start=\"2776\" data-end=\"2988\">Ce sont les voitures relativement r\u00e9centes qui ont donn\u00e9 les r\u00e9sultats les plus r\u00e9v\u00e9lateurs. Une F50 de 1996 s'est vendue \u00e0 $14,6 millions, une 288 GTO de 1985 \u00e0 $11,6 millions et une F40 de 1991 \u00e0 $8,4 millions. Chacune de ces voitures a \u00e9tabli un nouveau record aux ench\u00e8res pour son mod\u00e8le.<\/p>\n<p data-start=\"2990\" data-end=\"3227\">Aucune d'entre elles ne correspond \u00e0 l'image traditionnelle d'un chef-d'\u0153uvre d'\u00e9poque datant des ann\u00e9es 1950. Leurs acheteurs ont grandi avec les supercars plut\u00f4t qu'avec les carrosseries d'avant-guerre, ce qui modifie le profil d'\u00e2ge des voitures consid\u00e9r\u00e9es comme de v\u00e9ritables objets de collection.<\/p>\n<p data-start=\"3229\" data-end=\"3378\">Les v\u00e9hicules construits entre les ann\u00e9es 1980 et les ann\u00e9es 2020 ont atteint, au cours de la semaine, des prix m\u00e9dians sup\u00e9rieurs de 31 \u00e0 38 % aux valeurs pr\u00e9c\u00e9demment estim\u00e9es.<\/p>\n<p data-start=\"3380\" data-end=\"3623\">L'argent est autant motiv\u00e9 par la familiarit\u00e9 que par l'\u00e2ge. Un collectionneur qui a pass\u00e9 les ann\u00e9es 1990 \u00e0 lire des articles sur la McLaren F1 ou \u00e0 admirer une F40 sur des affiches a aujourd'hui un rep\u00e8re \u00e9motionnel diff\u00e9rent de celui d'une personne qui s'est lanc\u00e9e sur ce march\u00e9 trente ans plus t\u00f4t.<\/p>\n<p data-start=\"3625\" data-end=\"3934\">Ferrari y ajoute sa propre logique interne. La possession de mod\u00e8les rares peut s'inscrire dans le cadre d'une relation de longue date avec le constructeur. Les clients fid\u00e8les tissent au fil du temps des liens avec la marque, et le fait de poss\u00e9der des voitures tr\u00e8s convoit\u00e9es peut jouer un r\u00f4le d\u00e9terminant lorsque la demande pour des mod\u00e8les ult\u00e9rieurs \u00e0 production limit\u00e9e d\u00e9passe le quota disponible.<\/p>\n<p data-start=\"3936\" data-end=\"3999\">Une voiture peut donc avoir une valeur qui va au-del\u00e0 de ce qui se passe lors d'une vente aux ench\u00e8res.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"1ymg7c5\" data-start=\"4001\" data-end=\"4047\">La McLaren F1 a d\u00e9j\u00e0 franchi la ligne d'arriv\u00e9e<\/h2>\n<p data-start=\"4049\" data-end=\"4237\">Les $34,7 millions d\u00e9bours\u00e9s pour la McLaren F1 confirment ce que les collectionneurs ne cessent de d\u00e9montrer depuis plusieurs ann\u00e9es : cette voiture n'appartient plus \u00e0 une cat\u00e9gorie provisoire appel\u00e9e \u201c futur classique \u201d.<\/p><p data-start=\"4262\" data-end=\"4565\">La F1 allie une production limit\u00e9e, le savoir-faire technique de Gordon Murray, un V12 atmosph\u00e9rique et une position de conduite centrale qui continuent de faire de cette voiture un mod\u00e8le atypique, plus de trois d\u00e9cennies apr\u00e8s son lancement. Le d\u00e9bat porte d\u00e9sormais sur les exemplaires individuels : leur kilom\u00e9trage, leur historique, leur \u00e9tat, leurs sp\u00e9cifications et leur provenance. C\u2019est le m\u00eame langage que celui utilis\u00e9 depuis longtemps pour des voitures de comp\u00e9tition bien plus anciennes.<\/p>\n<p data-start=\"4637\" data-end=\"4963\">Monterey a elle-m\u00eame \u00e9volu\u00e9 au gr\u00e9 du march\u00e9. Les classiques traditionnels restent certes les piliers de la semaine, mais les \u00e9ditions limit\u00e9es contemporaines, les hypercars et les supercars plus r\u00e9centes c\u00f4toient d\u00e9sormais ces mod\u00e8les sans qu'il soit n\u00e9cessaire de les justifier s\u00e9par\u00e9ment. McLaren, Bugatti, Lamborghini et d'autres marques modernes font d\u00e9sormais partie int\u00e9grante du m\u00eame univers de collection.<\/p>\n<p data-start=\"4965\" data-end=\"5209\">Un acheteur disposant de plusieurs millions de dollars pourrait aujourd\u2019hui h\u00e9siter entre une grande routi\u00e8re r\u00e9put\u00e9e des ann\u00e9es 1960 et une supercar des ann\u00e9es 1990. Il y a vingt ans, ces voitures appartenaient \u00e0 des univers diff\u00e9rents. Aujourd\u2019hui, elles peuvent se disputer la m\u00eame place dans une collection.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"1jbxvhy\" data-start=\"5211\" data-end=\"5262\">Les acheteurs disposent de meilleures informations et font preuve de plus de patience<\/h2><p data-start=\"5328\" data-end=\"5580\">Il est facile de consulter les archives des ventes aux ench\u00e8res. Les acheteurs peuvent retracer les ventes pr\u00e9c\u00e9dentes, comparer l'historique des ch\u00e2ssis et voir \u00e0 quelle fr\u00e9quence des v\u00e9hicules aux caract\u00e9ristiques similaires ont \u00e9t\u00e9 mis sur le march\u00e9. Une voiture qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au public il y a deux ans laisse une trace. Il en va de m\u00eame pour celles qui n'ont pas trouv\u00e9 preneur.<\/p><p data-start=\"5639\" data-end=\"5920\">Un parcours de comp\u00e9tition rare ou un premier propri\u00e9taire hors du commun peuvent justifier une estimation ambitieuse, car l\u2019acheteur risque de ne pas trouver d\u2019autre voiture comparable avant des ann\u00e9es. Un mod\u00e8le de s\u00e9rie courant doit, quant \u00e0 lui, faire ses preuves davantage. S\u2019il existe plusieurs alternatives, il n\u2019y a gu\u00e8re de raison de surench\u00e9rir au-del\u00e0 de sa valeur.<\/p>\n<p data-start=\"5922\" data-end=\"6169\">La qualit\u00e9 de la restauration reste un crit\u00e8re important. Il en va de m\u00eame pour la concordance des num\u00e9ros, les finitions d'origine, la documentation et l'\u00e9tat m\u00e9canique. Ce sont ces d\u00e9tails qui d\u00e9terminent si la voiture se classe parmi les meilleures de sa gamme. Ils ne suffisent toutefois pas \u00e0 en faire automatiquement une voiture de record.<\/p>\n<p data-start=\"6171\" data-end=\"6516\">La diff\u00e9rence appara\u00eet plus clairement lorsque deux voitures, en apparence similaires, sont mises sur le march\u00e9. L\u2019une peut pr\u00e9senter un historique de propri\u00e9t\u00e9 ininterrompu, ses couleurs d\u2019origine et ses principaux composants d\u2019origine. L\u2019autre a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises et pr\u00e9sente des lacunes dans son historique. Toutes deux peuvent para\u00eetre impeccables sous les projecteurs de la salle des ventes. Les acheteurs \u00e9valuent cette diff\u00e9rence bien avant le d\u00e9but des ench\u00e8res.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"dg6qi1\" data-start=\"6518\" data-end=\"6553\">La notion de raret\u00e9 devient de plus en plus pr\u00e9cise<\/h2>\n<p data-start=\"6555\" data-end=\"6682\">Les chiffres de production restent l'un des moyens les plus simples de d\u00e9crire une voiture de collection, mais aussi l'un des moyens les plus simples d'en donner une vision trop simpliste.<\/p>\n<p data-start=\"6684\" data-end=\"6971\">Ferrari a construit plus de 1 300 F40. C'est un chiffre consid\u00e9rable, m\u00eame au regard de nombreux grands classiques plus anciens, mais les meilleures F40 continuent d'atteindre des prix de plus en plus \u00e9lev\u00e9s. Les acheteurs les classent en fonction de leur kilom\u00e9trage, de leurs \u00e9quipements, de leur provenance et de leur \u00e9tat d'origine, puis se livrent \u00e0 une v\u00e9ritable surench\u00e8re d\u00e8s qu'un exemplaire de choix se pr\u00e9sente.<\/p>\n<p data-start=\"6973\" data-end=\"7261\">Cette tendance se retrouve \u00e9galement dans les d\u00e9tails les plus infimes. Les bo\u00eetes de vitesses manuelles peuvent cr\u00e9er des diff\u00e9rences marqu\u00e9es au sein d\u2019une m\u00eame gamme de mod\u00e8les. Une couleur d\u2019usine peu courante devient plus pris\u00e9e lorsque la plupart des voitures encore en circulation se ressemblent. L\u2019\u00e9tat d\u2019origine de l\u2019int\u00e9rieur prend davantage d\u2019importance \u00e0 mesure que les voitures ayant subi d\u2019importantes restaurations deviennent plus faciles \u00e0 trouver.<\/p>\n<p data-start=\"7263\" data-end=\"7386\">Aucune de ces caract\u00e9ristiques n'est nouvelle pour les collectionneurs chevronn\u00e9s. Ce qui est nouveau, c'est l'ampleur avec laquelle les acheteurs les distinguent d\u00e9sormais les unes des autres.<\/p>\n<p data-start=\"7388\" data-end=\"7641\">Monterey a mis en \u00e9vidence les cons\u00e9quences de cette situation sur le march\u00e9 interm\u00e9diaire. Les voitures pouvaient \u00eatre attrayantes, bien pr\u00e9sent\u00e9es et d'une authenticit\u00e9 historique incontestable, sans pour autant trouver preneur pr\u00eat \u00e0 atteindre le prix de r\u00e9serve. La demande \u00e9tait bel et bien pr\u00e9sente ; les ench\u00e9risseurs avaient simplement en t\u00eate un autre prix.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"1kiqyzx\" data-start=\"7643\" data-end=\"7680\">Une semaine record sans essor g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9<\/h2>\n<p data-start=\"7682\" data-end=\"7855\">Le chiffre total de $747,9 millions restera le chiffre phare de la Monterey Car Week 2026. Il ne faut toutefois pas y voir la preuve que l'ensemble du march\u00e9 des voitures de collection a connu une hausse parall\u00e8lement \u00e0 cette \u00e9volution.<\/p><p data-start=\"7857\" data-end=\"7939\">Les voitures les plus performantes ont pris la t\u00eate. Les mod\u00e8les ordinaires n'ont pas suivi le m\u00eame rythme. Cela explique \u00e9galement pourquoi le prix de vente moyen a grimp\u00e9 de mani\u00e8re si spectaculaire alors que le pourcentage de voitures vendues n'a pratiquement pas \u00e9volu\u00e9. Quelques r\u00e9sultats exceptionnels ont marqu\u00e9 la semaine sans pour autant modifier le comportement de l'ensemble des acheteurs.<\/p>\n<p data-start=\"8176\" data-end=\"8483\">Pour les propri\u00e9taires, cette distinction rev\u00eat toute son importance lorsqu'ils re\u00e7oivent une estimation en vue d'une vente aux ench\u00e8res. Le prix de vente le plus \u00e9lev\u00e9 r\u00e9cemment enregistr\u00e9 pour un mod\u00e8le peut concerner une voiture dont l'historique, les caract\u00e9ristiques techniques ou le degr\u00e9 d'authenticit\u00e9 ne peuvent \u00eatre reproduits par un autre exemplaire. L'utiliser comme r\u00e9f\u00e9rence directe pour la comparaison peut entra\u00eener la fixation d'un prix de r\u00e9serve que le march\u00e9 n'aura gu\u00e8re envie d'atteindre.<\/p>\n<p data-start=\"8485\" data-end=\"8624\">Les acheteurs font exactement le contraire. Ils examinent de plus pr\u00e8s chaque voiture avant de laisser la r\u00e9putation du mod\u00e8le dicter le prix.<\/p>\n<p data-start=\"8626\" data-end=\"8894\">La prochaine grande vente aux ench\u00e8res battra encore des records. Quelques voitures attireront des acheteurs qui attendent depuis des ann\u00e9es de pouvoir acqu\u00e9rir la <a href=\"https:\/\/www.hayenne.com\/fr\/categorie\/experiences-de-voyage\/\">opportunit\u00e9<\/a>. D'autres, malgr\u00e9 leur renomm\u00e9e, leurs superbes restaurations et leurs estimations ambitieuses, seront pr\u00e9sent\u00e9s aux ench\u00e8res sans trouver preneur.&nbsp;<\/p>\n<p data-start=\"8896\" data-end=\"8968\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Le march\u00e9 continue de d\u00e9penser. Mais il fait d\u00e9sormais preuve d'une bien plus grande pr\u00e9cision quant \u00e0 la mani\u00e8re dont il le fait.<\/p><br><\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le charme des voitures de collection est ind\u00e9niable, mais les tendances r\u00e9centes observ\u00e9es lors des ventes aux ench\u00e8res record de Monterey r\u00e9v\u00e8lent un march\u00e9 de plus en plus exigeant. 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